创新

本文摘要：壳牌正在做这件事。与传统润滑油相比壳牌专为电动商用车研发的E-fluids系列润滑油对于电机的冷却在典型工况温度下的导电率比为传统重型商用车设计的传统变速器油低8倍这种较低的导电率使其与电动传动系的高压电气部件具有良好的兼容性。 纵然在高温下尺度氧化实验效果现实壳牌E-fluids的氧化率比竞争对手提供的类似产物少50%较低的氧化性可在车辆的整个使用寿命内保持壳牌E-Fluids的粘度漫衍和硬件掩护有助于保持变速器部件的清洁。

壳牌正在做这件事。与传统润滑油相比壳牌专为电动商用车研发的E-fluids系列润滑油对于电机的冷却在典型工况温度下的导电率比为传统重型商用车设计的传统变速器油低8倍这种较低的导电率使其与电动传动系的高压电气部件具有良好的兼容性。

纵然在高温下尺度氧化实验效果现实壳牌E-fluids的氧化率比竞争对手提供的类似产物少50%较低的氧化性可在车辆的整个使用寿命内保持壳牌E-Fluids的粘度漫衍和硬件掩护有助于保持变速器部件的清洁。

比力壳牌E-Fluids与传统重型传动液的电导率数据 500V下的DIN 53483丈量值与模型

电动商用车势不行挡

凭据国际能源署的数据显示商用运输业的二氧化碳排放量占全球能源相关排放的8%（包罗卡车与巴士）约莫为20万桶油当量的二氧化碳凌驾了航空和航运总和的50%。

一个乐成的电动汽车传动系统需要一个系统性的变速箱和电机设计解决方案而润滑油是这个系统性解决方案的必不行少的组成部门。

在2019年5月乐成地为乘用车电动汽车引入壳牌E-油液之后壳牌公司拥有开发专门为BEV和FCEV商用车的高科技动力系统设计的流体生产线的知识和技术基础。壳牌方面还进一步表现如果需要壳牌润滑油将与商用车原始设备制造商互助配合研发E-fluids产物以满足原始设备制造商的详细需求技术互助。

门路运输脱碳对对于实现《巴黎协定》的气候目的至关重要汽车制造商有义务在2030年前将新HDV车辆的平均二氧化碳排放量淘汰30%这迫使原始设备制造商将眼光投向新的燃料和动力传动系组合主要是氢动力或电池电动汽车。

由于硫含量降低搭配优化的添加剂系统壳牌E-fluids的铜溶解比竞争对手提供的类似产物少3倍。因此壳牌E-fluids技术可以更好地掩护高电压部件和铜部件好比电机。与竞品提供的电动传动系统油液相比壳牌E-fluids技术可提供最高9%的热导率提升从而为电机端部绕组和齿轮箱润滑提供了更高的冷却能力。

在货运领域电动物流车备受政策支持。列入各级政府部门计划的快递物流车成为新能源汽车的新战场；深圳、安阳、武汉、郑州、苏州、北京、洛阳等都会相继推出了电动物流车运营补助政策根据现行新能源汽车补助政策纯电动物流车获得了国家的鼎力大举支持在有些限购都会甚至还拿到了免费的牌照更是使得其市场化之路顺风顺水。

车企也紧抓机缘比亚迪和日野团体克日就宣布将建立合资公司配合开发纯电动商用车及电动车零部件。

但迄今为止正在转型的商用车企业却依然依赖于为内燃机和传统汽车传动系统开发的一系列油液这些油液已不能为电动汽车提供终极性能和效率。不外这一尴尬正在被打破壳牌专为电动商用车研发的E-fluids系列润滑油正全力提高电动汽车的可靠性、效率和性能。

壳牌E-Fluid E6 i Plus 75W与竞品相比。基于ASTM D130铜条试验168hr/150°C；凭据DIN 51399-2丈量油中的铜

壳牌E-fluids解决电动润滑难题

基于DKA氧化试验170°C/192hr比力100°C下运动粘度的增加

因二氧化碳与全球变暖存在因果性关系因此现在碳排放已成为全球普遍关注的问题。

电动汽车传动系对润滑油提出的最浩劫题在于：电动汽车的电机可以在转速为0的条件下输出最大扭矩。与此同时电动汽车必须通过接纳粘度更低的油品和淘汰接触面积以实现最高的传动能效和续航里程这需要经心调制出合适的润滑油添加剂配方才气在所有的运行条件下既能保证油膜具备足够的强度又能使摩擦降至最小。

与纯电动适合短途高效运输相比对于中重型卡车来说燃料电池汽车是现在更火的偏向。只管氢燃料电池商业化应用仍有较长路要走但商用车特别是重型卡车领域或有望率先实现落地《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》中指出应重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的工业化应用。

公然数据显示停止今年8月已有92家企业进入工信部的目录涉及到的车型多达220款其中主要车型均为商用车。

比力壳牌E-Fluids与传统重型传动液的电导率数据 500V下的DIN 53483丈量值与模型

壳牌E-Fluid E6 i Plus 75W与竞品相比。基于ASTM D130铜条试验168hr/150°C；凭据DIN 51399-2丈量油中的铜

基于DKA氧化试验170°C/192hr比力100°C下运动粘度的增加

聚焦到中国市场在电动商用车中的客运领域国际能源署2020全球电动车展望数据显示2019年。

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